Alle litiumionbatterier, enten det er i det siste eller de siste årene, inkludert litiumpolymerbatterier, litiumjernfosfatbatterier og så videre, er veldig redde for intern batterikortslutning, ekstern batterikortslutning, overlader disse situasjonene.
Anode materialer Anodematerialene som brukes i litiumionbatterier er i utgangspunktet karbonmaterialer, som kunstig grafitt, naturlig grafitt, mesofase karbonmikrokuler, petroleumskoks, karbonfiber, pyrolytisk harpikskarbon og så videre. Tinnbasert anodemateriale
Mange kunder er veldig interessert i natriumionbatteri og de ønsker å vite fremtiden til natriumionbatteri og litiumionbatteri.
Batterikapasitet representerer hvor mye strøm som kan lagres i batteriet, vi ser at tallet på batteriemballasjen generelt refererer til batterikapasitetsidentifikatoren.
I 1970 laget M.S. Whittingham fra Daikon det første litiumbatteriet med titansulfid som katodemateriale og litiummetall som katodemateriale.
Batterilevetid, avhenger av flere faktorer, kvaliteten på batteriene, bruken av miljøbelastningen til batteriet, enkel, levetiden til kjøretøyets batteri er bruksfrekvens og bruk av vane i henhold til deg for å bestemme, i kvaliteten på batteriene av batteriet, gode batterier, utsøkt utførelse, streng kvalitetskontroll og spesifikasjoner, fullføring av slike batterier lade syklus ganger så mye. Faktisk kan det være at den høye kapasiteten skyldes tilsetning av noe i elektrodematerialet for å øke startkapasiteten og mindre for å stabilisere elektroden. Høykapasitetsbatteriet mister raskt kapasitet, mens lavkapasitetsbatteriet forblir sterkt.
