I 1970 laget M.S. Whittingham fra Daikon det første litiumbatteriet med titansulfid som katodemateriale og litiummetall som katodemateriale.
I 1980 oppdaget J. Goodenough at litiumkoboltoksid kunne brukes som katodemateriale for litiumionbatterier.
I 1982 oppdaget R.R.Agarwal og J.R.Selman fra Illinois Institute of Technology at litiumioner har egenskapene til å være innebygd i grafitt, en prosess som er rask og reversibel. Samtidig har sikkerhetsrisikoen ved litiumbatterier laget av litiummetall tiltrukket seg mye oppmerksomhet, så folk prøver å bruke egenskapene til litiumioninnebygd grafitt for å lage oppladbare batterier. Den første brukbare li-ion grafittelektroden ble testet av Bell Laboratories.
I 1983, M. Hackeray, J. Goodenough et al. fant at manganspinell er et utmerket katodemateriale, med lav pris, stabilitet og utmerket ledningsevne og litiumledningsevne. Dens nedbrytningstemperatur er høy, og oksidasjonen er langt lavere enn litiumkoboltoksid, selv om kortslutning, overlading, kan også unngå faren for forbrenning, eksplosjon.
I 1989 oppdaget A.Manthiram og J.Goodenough at en positiv elektrode med et polymert anion produserer en høyere spenning.
1991 SONY ga ut det første kommersielle litium-ion-batteriet. Så revolusjonerte litiumionbatterier forbrukerelektronikken.
I 1996 oppdaget Padhi og Goodenough at fosfater med olivinstruktur, slik som litiumjernfosfat (LiFePO4), er overlegne tradisjonelle katodematerialer, så de har blitt dagens mainstream katodematerialer.
Med den brede bruken av digitale produkter som mobiltelefoner, bærbare datamaskiner og andre produkter, har litiumionbatteri blitt mye brukt i denne typen produkter med utmerket ytelse, og utvikler seg gradvis til andre produktapplikasjonsfelt.
I 1998 startet tianjin Power Supply Research Institute kommersiell produksjon av litiumion-batterier.
Den 15. juli 2018 ble det erfart fra coda Coal Chemistry Research Institute at et spesielt karbonkatodemateriale for høykapasitet og høydensitets litiumbatteri laget av rent karbon som hovedkomponent ble publisert i instituttet. Denne typen litiumbatteri laget av nytt materiale kan oppnå en bilrekkevidde på mer enn 600 kilometer. [1]
I oktober 2018 forberedte professor Liang Jiajie og Chen Yongshengs gruppe fra Nankai University og professor Lai Chaos gruppe fra Jiangsu Normal University en flertrinnsstruktur av sølv nanotråder - grafen tredimensjonal porøs bærer, og støttet av litiummetall som kompositt katodemateriale. Denne bæreren kan hemme produksjonen av litiumdendritt, som kan oppnå super høyhastighets batterilading, forventes å i stor grad forlenge "levetiden" til litiumbatteriet. Forskningen er publisert i siste utgave av avanserte materialer
